1.定位你的用戶 對于To C用戶產(chǎn)品，客戶和用戶是重合的，滿足客戶至上就等于用戶第一，用戶量上去后，付費客戶的比例就有可能上升，之后流量也有變現(xiàn)的能力。 對于To B的業(yè)務(wù)產(chǎn)品，要考慮業(yè)務(wù)場景，比如微信公眾平臺，就是一個復雜的業(yè)務(wù)場景：企業(yè)或自媒體等入駐微信公眾平臺，進行內(nèi)容和服務(wù)的發(fā)布，個人用戶是微信公眾平臺的使用方，使用公眾號發(fā)布的內(nèi)容或服務(wù)。再比如滴滴企業(yè)版，用戶是企業(yè)員工，客戶是企業(yè)（企業(yè)對員工的加班用車進行付費以及對滴滴的服務(wù)付費），利益相關(guān)方是出租車公司、快車提供者等，所以做業(yè)務(wù)型產(chǎn)品就要考慮多方因素。

2.了解用戶的需求 通過用戶訪談、用戶反饋得來的只是表面需求，只有通過產(chǎn)品經(jīng)理的深度挖掘和抽象，才能將表面需求的背后痛點挖掘出來。

比如滴滴企業(yè)版剛推進的時候，企業(yè)不愿意使用，相關(guān)人說是因為覺得預(yù)付費會產(chǎn)生資金沉淀，不愿意預(yù)付款。滴滴做了改進，增加企業(yè)授信功能，實現(xiàn)信用卡模式，但是企業(yè)還是不愿意使用。 最后通過反復挖掘，才知道企業(yè)不愿意付款是因為擔心無法控制報銷風險，不知道員工是真的加班用車還是私人用車，于是滴滴企業(yè)版增加加班打車時間（例如21:00-6:00）、地點（例如公司所在地方圓1km之內(nèi)）、車型（只能用經(jīng)濟型快車）的管控，另外增加企業(yè)成本費用中心，可以使管理者設(shè)置不同員工的加班打車費用額度，解決了他們擔心的問題，企業(yè)就非常愿意使用了。

3. 如何滿足用戶需求在創(chuàng)業(yè)團隊里我們會講精益創(chuàng)業(yè)，按照核心三點：最小可用產(chǎn)品、用戶反饋、快速迭代的方式來實現(xiàn)。比如翻看APP store里的幾百萬個APP 很多都是基本功能，滿足用戶需求的一個點，上線后不斷調(diào)整增加功能，有了用戶以后可以去融資，這樣來越做越好。

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互聯(lián)網(wǎng)最大的特點是什么東西都沒有的時候，就可以賣，也就是先賣理念。 滴滴出行企業(yè)版最初就是想解決企業(yè)出行的問題，然后和現(xiàn)有的資源融合，想一套解決方案，由銷售去和企業(yè)去談，看看企業(yè)是否愿意購買這樣構(gòu)想出來的沒實現(xiàn)的產(chǎn)品，很多企業(yè)是愿意的，通過不斷的挖掘，將用戶的需求抽象出來，用數(shù)據(jù)量化優(yōu)先級以及驗證實現(xiàn)后帶來的效果。 抽象需求是產(chǎn)品經(jīng)理重要的能力。比如，對于解決人們出行的問題，如果只是增加車站數(shù)量，增加出租車供給量，只是在量變上解決了某個區(qū)域的問題，而建立出行平臺，使乘客和司機在不受時間地點的限制能夠通過需求匹配聯(lián)系起來，則顛覆了原有的實現(xiàn)方式。 抽象需求的過程，對于乘客，可以是單獨的個人、歸屬于某個企業(yè)或組織的個人，可以使團體，也可以使貨物 對于出行工具，可以使出租車、私家車、巴士、游輪等等 這樣就是一個人乘坐一個出租車下班回家的具體場景抽象出來為用戶使用交通工具出行這樣抽象的場景，這個抽象場景就可以容納很多具體場景，包括個人用車、企業(yè)用車、送貨等等

今天正好看到一篇文章講一個被滴滴打敗的已故打車軟件的反思，我覺得挺有意思的，正好和本文寫的滴滴有關(guān)就總結(jié)了寫上來

1. 市場調(diào)研有時候不靠譜：百米出租車雇傭市場調(diào)研，調(diào)研結(jié)論發(fā)現(xiàn)出租車司機一般沒有智能手機，于是定制了專用平板給司機用，結(jié)果因為平板升級維護成本都很高，無法應(yīng)對日新月異的競爭環(huán)境，而現(xiàn)在呢，司機群體已經(jīng)成為智能手機普及率最高的人群之一啦 市場調(diào)研只是對過去情況的總結(jié)，未來商業(yè)變化還是要靠商業(yè)嗅覺呀
2. 太聽監(jiān)管方的話，沒有用加價功能，加價功能滿足了打到車的概率也讓司機有了更多利益收貨。（不過我認為這點不算是失敗的關(guān)鍵了）
3. 資金充裕的時候沒有及時融資，導致資金緊張時，競爭對手太多，競爭力不足無法融資