核 心 要 點(diǎn)
? 搶票軟件并不能增加車票，出多少票、怎么出票只有12306說(shuō)了算。
? 理論上，加速包提高搶票概率是利用其與普通用戶間的購(gòu)票速度差、以及通過(guò)技術(shù)手段繞過(guò)購(gòu)票系統(tǒng)限制。
? 對(duì)用戶而言，加速包的速度分級(jí)、搶票概率像一個(gè)規(guī)則并不透明的黑盒，也存在信息泄露風(fēng)險(xiǎn)。
? 對(duì)OTA而言，火車票購(gòu)票服務(wù)如果不在搶票加速包上動(dòng)腦筋，將會(huì)是一門虧本的買賣。
今天，你搶票了嗎？
隨著春運(yùn)將至，買票難這個(gè)老問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)回歸，熟悉的“火車票太難搶，需要你助我一臂之力”鏈接又一次集中出現(xiàn)在了各個(gè)微信群內(nèi)；社交網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于搶票的吐槽也不鮮見(jiàn)。
盡管高鐵網(wǎng)絡(luò)的普及極大緩解了春運(yùn)壓力，但面對(duì)龐大的人口遷徙，一票難求，仍是許多用戶面對(duì)的共同困境。
自2011年12306支持網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買火車票后，春運(yùn)搶票的“主戰(zhàn)場(chǎng)”已經(jīng)從線下火車站、代售點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了線上，盡管鐵路總局已經(jīng)多次向公眾強(qiáng)調(diào)，應(yīng)在官方網(wǎng)站或APP上購(gòu)票，但還是攔不住市面上許多搶票軟件的出現(xiàn)。
購(gòu)票回家的熱切期盼催生了搶票軟件的大市場(chǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市面上運(yùn)營(yíng)的搶票軟件有近60家，包括智行火車票、 高鐵管家、攜程、美團(tuán)、飛豬、同程藝龍等均提供搶票服務(wù)。
依據(jù)不同需求，這些提供搶票加速包的公司推出的搶票服務(wù)不盡相同；有通過(guò)分享鏈接讓好友點(diǎn)擊幫忙的加速包，也有需要花錢購(gòu)買的加速包。玩法各異的背后是各公司希望通過(guò)加速包這一剛需獲取用戶并增加收入的目的。
對(duì)運(yùn)營(yíng)搶票業(yè)務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，加速包為其賺夠了曝光度，也帶來(lái)了可觀收益。
但在實(shí)際效用層面，搶票加速包的作用卻一直被質(zhì)疑。對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō)，加速包更像是某種“寧可信其有，不可信其無(wú)”的產(chǎn)品，大家都在用，自己不用就沒(méi)票了。將信將疑中，越來(lái)越多人把加速鏈接轉(zhuǎn)發(fā)到群里，或者掏錢買加速包。
然而消耗了人際資源和金錢換來(lái)的加速包到底能不能搶到票，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)仍是謎題。
在回答加速包到底有沒(méi)有用前，首先要說(shuō)明的是，搶票軟件并不能增加車票，出多少票、怎么出票只有12306說(shuō)了算。和普通用戶一樣，搶票軟件也是在12306的官網(wǎng)上搶票，所以加速包只能在搶票過(guò)程上做文章。
搶票軟件的搶票方式可以分為兩種：車票開售時(shí)搶票、車票售罄后搶的退票。
其中，車票開售時(shí)搶票是大部分用戶最常遇到的情形。而在大量用戶涌入時(shí)，決定能否搶到票的因素有兩個(gè)——網(wǎng)速和手速，這也成為加速包的發(fā)力點(diǎn)。
搶票軟件們首先在網(wǎng)速上做文章。
由于普通用戶用的4G網(wǎng)絡(luò)或者20M光纖，與企業(yè)級(jí)寬帶相比在網(wǎng)速和延時(shí)上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，且企業(yè)級(jí)寬帶的優(yōu)先級(jí)也要高于普通用戶的寬帶。因此，搶票軟件依據(jù)的第一層是企業(yè)級(jí)寬帶優(yōu)勢(shì)，在數(shù)據(jù)擁堵時(shí)，在加速包加持下的購(gòu)票請(qǐng)求會(huì)先被發(fā)送，且速度更快。
其次是獲票優(yōu)先權(quán)上，加速包速度檔位的差別與獲票優(yōu)先權(quán)息息相關(guān)。
360“搶票王”產(chǎn)品負(fù)責(zé)人在接受中國(guó)青年報(bào)采訪時(shí)表示，用戶集贊或者購(gòu)買“加速包”可以獲得優(yōu)先得票的權(quán)益原理是：搶票軟件會(huì)自動(dòng)將用戶提交的訂單加入搶票隊(duì)列，獲得“加速包”多的用戶會(huì)獲得同一車次的優(yōu)先刷票權(quán)重，且會(huì)分配多鏈路、多IP的機(jī)器自動(dòng)進(jìn)行刷票。
與機(jī)器刷票相比，普通用戶靠自己手動(dòng)購(gòu)票環(huán)節(jié)多、耗時(shí)長(zhǎng)——從打開12306官網(wǎng)或APP，到最后支付，需要經(jīng)歷登錄賬號(hào)、查詢?nèi)掌凇⑦x車次、添加乘車人、提交訂單等環(huán)節(jié)，即使用戶手速再快，也得費(fèi)上幾秒到十幾秒的時(shí)間。在搶票高峰期，還可能要多次刷新卡頓的購(gòu)票系統(tǒng)。
相比之下，搶票軟件的全自動(dòng)化處理比人工速度確實(shí)要快上不少。
因此，搶票軟件本質(zhì)上是擁有企業(yè)寬帶和機(jī)器操作速度兩大優(yōu)勢(shì)的“代購(gòu)者”，它們可以不停刷新購(gòu)票信息，提高查票頻率，檢測(cè)到余票時(shí)高速執(zhí)行購(gòu)票流程——自動(dòng)識(shí)別驗(yàn)證碼，快速填入用戶先前提交的身份信息——普通用戶搶一次票的時(shí)間，搶票軟件可能已經(jīng)搶了許多次。
搶退票的機(jī)制大體相同：搶票軟件可以不斷刷新12306的余票信息，一旦有票立即開始搶票程序；而普通用戶只能靠手動(dòng)刷新系統(tǒng)。
搶票軟件表面上為用戶帶去了方便，但這些便利并非沒(méi)有代價(jià)，軟件自動(dòng)頻繁刷新帶來(lái)的巨大數(shù)據(jù)量會(huì)加重12306購(gòu)票系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)擠占手動(dòng)操作用戶的購(gòu)票資源。
為此，12306做了防范，比如在刷新頻率上加以限制，但技術(shù)上的障礙也可以用技術(shù)繞過(guò)。比如用多個(gè)IP登錄，偽裝成用戶去搶票，從而繞過(guò)限制，在本來(lái)只能刷新一次的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)多次刷新。
在搶票的巨大剛需前，12306與搶票軟件上演了多次攻防戰(zhàn)。
理論上來(lái)說(shuō)，加速包確實(shí)提高了搶票的成功概率，但回到現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，對(duì)加速包的評(píng)價(jià)還需要考慮到更多因素。
「深響」在體驗(yàn)了主要OTA火車票搶票產(chǎn)品后發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際使用中，搶票軟件多會(huì)提示用戶勾選更多車次、更多時(shí)間以提升搶票成功概率，但相關(guān)選擇的優(yōu)先級(jí)排序規(guī)則并不透明，造成的可能結(jié)果便是買到用戶并不想買的時(shí)間或者車次。
對(duì)用戶而言，加速包的速度分級(jí)、搶票概率像一個(gè)規(guī)則并不透明的黑盒，用戶花了錢或呼朋喚友來(lái)助力，換來(lái)從“低速”到“極速”的升級(jí)，搶票概率從66%升到90%，但這樣的升級(jí)是否真的意味著更大的優(yōu)先級(jí)，用戶不得而知。
另外的隱患在于，用戶把自己的核心身份信息提供給搶票軟件，信息存在被泄漏或被濫用的風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)用搶票軟件的人越來(lái)越多時(shí)，等于大家換了個(gè)地方排隊(duì)，區(qū)別在于排隊(duì)位置的前后取決于為加速包花費(fèi)的成本。而對(duì)于整個(gè)春運(yùn)購(gòu)票環(huán)境而言，搶票軟件擠占了大部分普通用戶的帶寬，頻繁刷新加重了12306的壓力，事實(shí)上增添了整體的購(gòu)票成本。
正因如此，鐵路官方一貫不支持搶票軟件，除了屢次強(qiáng)調(diào)要用官方渠道買票外，也在不斷升級(jí)技術(shù)。例如通過(guò)技術(shù)識(shí)別真人操作和機(jī)器搶票行為，以極高頻率訪問(wèn)服務(wù)器會(huì)被視為非正常操作，購(gòu)票請(qǐng)求會(huì)被攔截或進(jìn)入慢速隊(duì)列，可能導(dǎo)致的結(jié)果是加速包不如手動(dòng)買票效率高。不久前，12306剛剛對(duì)外表示已屏蔽了多個(gè)搶票軟件。
盡管加速包存在如上的種種問(wèn)題，但它們依然十分活躍。其中的重要原因在于，對(duì)于攜程、去哪兒、同程藝龍、飛豬、高鐵管家等OTA而言，其火車票購(gòu)票服務(wù)本質(zhì)上是一個(gè)不收手續(xù)費(fèi)的“代購(gòu)者”。
用戶通過(guò)OTA購(gòu)票無(wú)需支付手續(xù)費(fèi)、退票規(guī)則也與12306保持統(tǒng)一，考慮到OTA在相關(guān)產(chǎn)品上付出的人力、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)成本，這意味著如果不在搶票加速包上動(dòng)腦筋，這將會(huì)是一門虧本的買賣。而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，所有平臺(tái)都在盡可能滿足用戶的多樣需求，因此，盡管火車票業(yè)務(wù)利潤(rùn)空間不大，但從用戶價(jià)值側(cè)來(lái)看它卻很重要。
在不得不做又不能太虧的因素促使下，OTA們將加速包玩出了越來(lái)越多花樣，除了為速度分級(jí)、提供不同價(jià)位選擇外，還推出了邀請(qǐng)好友助力的方式以挖掘用戶私域流量。
在商業(yè)模式設(shè)計(jì)上，加速包也被加入打包銷售套餐中，例如攜程、同程藝龍的加速包服務(wù)打包了用車券或出行顧問(wèn)服務(wù)等產(chǎn)品。
多重因素交織下，加速包成為了一門踩不下剎車的生意。
值得期待的是，官方也在提供更靈活的購(gòu)票方式。
今年12306推出了“官方搶票”候補(bǔ)功能，候補(bǔ)購(gòu)票的機(jī)制是，當(dāng)沒(méi)有余票時(shí)，12306會(huì)在車次列表中出現(xiàn)“候補(bǔ)”字樣，用戶可以提交需求并選擇車次、席別，在支付候補(bǔ)預(yù)付款后，如果有匹配需求的車票，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成已支付訂單；
如果沒(méi)有，系統(tǒng)將全額退還預(yù)付款。
但不難預(yù)見(jiàn)，在購(gòu)票的剛需面前，永遠(yuǎn)會(huì)有人嘗試突破官方限制，探索成功率更高的方式，從而，搶票的游戲仍將繼續(xù)。
